“代工之王”富士康儲能之路提速。6月19日晚間，富士康新事業總部發布最新招聘信息，此次招聘主要圍繞EV（電動汽車）、電池兩大業務板塊。 從細分工種來看，電池業務類招聘涵蓋包括工程規劃、設備工程、工藝工程、產品工程、IE工程、建廠工程、儲能電池業務、采購、經管等19個崗位。 其中儲能業務崗位共6個：采購工程師、IE工程師、儲能和乘用車電池包業務經理、高級采購工程師、儲能和乘用車電池包業務專員。

南方財經全媒體記者從東莞市發展和改革局（市重大辦）了解到，投資65億元、年產值約170億元的東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目已于今年第一季度在東莞謝崗鎮動工開建，未來將在東莞實現新能源發動機的批量生產，這標志著東莞在新能源汽車關鍵核心部件生產上實現重大突破，為東莞新能源產業加速崛起增添發展新優勢。

2月22日-2月24日，2023年中國電池新能源產業鏈調研活動將起航，調研團首站將來到浙江省調研，走訪湖州市、嘉興市、杭州市等城市相關電池新能源產業鏈企業：鋰盾材料、頂皓新材、昆侖材料、微宏動力、蘭鈞新能源、雙元科技、萬向一二三。

從市場格局看，極薄化銅箔已開啟“狂飆”模式。一方面，擴大極薄化鋰電銅箔產能將有利于企業搶占更多市場份額;另一方面，在量產4.5微米銅箔基礎上，探索更薄的高端銅箔將有望獲得國內外更多頭部電池企業的青睞。而隨著電池企業“戰投”的不斷涌現和訂單的大量加持，銅箔行業格局勢必也將發生巨大變化。電池中國將持續關注。

在新能源汽車當中，特斯拉與比亞迪無疑是行業風向標，其調價行為會引起其它新能源車企的關注和跟進，不過此次調價，特斯拉與比亞迪相背而行，疊加國補退坡倒計時的關鍵時期，新能源汽車價格的未來走向是漲是跌？

前三季度，8家動力電池上市公司營收總額5777.49億元，平均營收722億元，其中，寧德時代、比亞迪營收超2000億元，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技營收同比增長翻倍；利潤總額323億元，平均凈利40.38億元，其中，寧德時代凈利超170億元，寧德時代、比亞迪、國軒高科、多氟多、鵬輝能源凈利增長同比翻倍。

從零售數據看，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長83%，環比增9%；1-9月新能源乘用車國內零售387萬輛，同比增長113%。目前的年累增速保持高位。